В Нижнем Новгороде открылся самый мощный в России завод по переработке пластиковых отходов.
Новый завод по переработке вторичных полимеров позволит переработать все пластиковые отходы Нижегородской области. Об этом сообщил в среду губернатор региона Глеб Никитин, выступая на торжественной церемонии открытия предприятия, созданного в областном центре.
"Завод является крупнейшим по мощности в России, и я горжусь, что именно в Нижегородской области открылось такое предприятие, современное оборудование позволяет переработать весь пластик, который образуется в регионе", - сказал Никитин. Он назвал запуск производства "реальным прорывом в экологической отрасли страны", выразив при этом уверенность в том, что работа нового завода позволит достигнуть установленных показателей нацпроекта "Экология". Никитин добавил, что новое предприятие позволило создать свыше 115 рабочих мест.
В пресс-службе областного правительства ТАСС пояснили, что на заводе будут обрабатывать и утилизировать полиэтилен высокого и низкого давления, а также пластиковые бутылки, превращая их различные виды флекса и гранулята. Из последних затем можно будет вновь создать изделия из пластика. Мощность предприятия составляет 20 тыс. тонн отходов полимеров в год, в составе комплекса функционируют две линии по переработке, рассчитанные на 1,5 тыс. и 700 кг в час. На полную мощность завод планирует выйти в первом квартале 2020 года, объем инвестиций в проект составил порядка 759 млн рублей.
Собеседник агентства в этой связи напомнил, что с 1 августа область стала переходить на раздельный сбор отходов и в настоящее время в регионе уже организован отдельный вывоз пластика. "А с 1 января 2020 года планируется, что раздельный сбор ТКО на территории региона будет осуществляться уже в отношении сразу нескольких фракций - пластика, бумаги, стекла, металла и текстиля", - заметили в пресс-службе. Также по поручению губернатора региональная служба по тарифам утвердила пониженный тариф на отсортированный мусор - платить за вывоз пластика нижегородцы в среднем будут на 21% меньше, чем за отходы, выбрасываемые в другие контейнеры.
Говорят весьма прибыльная хрень. 1 кг пластика более 12 баксов стоит. А тут сырье тебе бесплатно идет. Проблема обычно во властях, которые требуют долей и взяток. Знал кадра, который всю Россию за строил бы такими заводами, если б не эти откаты.
Поезд “Сапсан” или “Velaro Rus” — разработка крупнейшего немецкого машиностроительного и электротехнического концерна “Siemens”. Поезд “Сапсан”, построенный для Российской корпорации ОАО “РЖД”, способен развивать скорость до 350 км./ч., однако на российских железных дорогах его скорость ограничена до 250 км./ч. Несмотря на это скоростное ограничение, поезд преодолевает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за рекордное время - 3 часа 45 минут!
Для тех, кто дорожит своим временем, для тех, кто пользуется услугами авиакомпаний, поезд “Сапсан” является прекрасным альтернативным решением. Согласитесь, время в пробках до аэропортов, ожидание регистрации, привязанность к погодным условиям — всё это значительно превышает 3,5 часа! Итак, представляем Вам новый поезд Сапсан! Из центра Москвы до центра Петербурга за 3,5 часа!
Технические характеристики поезда САПСАН
21 ноября 2008 года в моторвагонное депо Санкт-Петербург Московское (ТЧ-10) Октябрьской железной дороги прибыл первый из восьми десятивагонных высокоскоростных электропоездов серии Velaro производства компании «Сименс Транспортные Системы». Данные электропоезда с распределённой тягой планируется использовать на уже существующих линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Поскольку их внедрение должно производиться максимально гибко, поезда выполняются в двух модификациях – одно - и двухсистемными, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ / 50 Гц переменного тока, соответственно.
Концепция поездов базируется на платформе Velaro компании «Сименс», которая является усовершенствованной модификацией поездов ICE 3. В настоящее время компания «Сименс» имеет самый обширный опыт создания и эксплуатации высокоскоростных поездов с распределённой тягой. Поезда Velaro RUS приспособлены к условиям эксплуатации в России, а их конструкция учитывает все требования российских стандартов. Наряду с адаптацией под ширину колеи 1520 мм, потребовалось создание соответствующих систем вентиляции и охлаждения, а также использование многочисленных специальных материалов. На поезде по сравнению с ICE 3, установлены дополнительные системы внутреннего и наружного видеонаблюдения, аудио - и другие системы, а некоторые существующие системы, например - система обеспечения безопасности движения, были усовершенствованы.
Страна постройки
Германия
Производитель
Siemens AG, Siemens Mobility
Страна эксплуатации
Россия
Оператор
Дирекция скоростного сообщения ОАО "РЖД"
Дорога
Октябрьская, Горьковская
Ширина колеи
1520 мм
Депо
Металлострой
Род тока и напряжение в сети
3 кВ / 25 кВ
Конструкционная скорость
350 км/ч
Максимальная служебная скорость
250 км/ч
Число вагонов в составе
10
Длина вагона
25535 мм / 24175 мм
Производство кузова первого головного вагона было начато в июне 2007 года.
Пусконаладочные работы первого поезда, поставленного в Россию будут производиться преимущественно в депо Санкт-Петербурга. Испытания пройдут на участках между Москвой и Санкт-Петербургом, на экспериментальном кольце ст. Щербинка Московской железной дороги, а также на скоростном полигоне Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги. После завершения испытаний и сертификации, с декабря 2009 года начнутся пассажирские перевозки. Четыре поезда предназначены для эксплуатации при сетевом напряжении постоянного тока 3кВ (тип B1), остальные поезда спроектированы для двухсистемной эксплуатации на постоянном токе 3 кВ или переменном токе 25 кВ / 50 Гц (тип B2). Основная линия Москва – Санкт-Петербург электрифицирована постоянным током 3 кВ, и её длина составляет 645 км. Максимальная скорость движения на этой линии может составить 250 км/ч. На основании существующих ограничений скорости, запланированное время в пути составит 3.5 часа. Двухсистемные поезда будут курсировать преимущественно на линии Москва – Нижний Новгород длиной 436 км с максимальной скоростью 160 км/ч.
Компановка вагонов поезда “Сапсан”
Благодаря размещению компонентов преобразования тяговой и вспомогательной эксплуатационной мощности в подвагонном пространстве и на крыше поезда “Сапсан”, внутренние объёмы на протяжении всей длины поезда используются исключительно для размещения пассажиров и персонала поезда “Сапсан”.
(кабина машиниста)
В зависимости от необходимости машинист может сделать стекло, отделяющее кабину машиниста от пассажирского салона, прозрачным или матовым.
(схема вагона эконом класса)
В средних вагонах поезда “Сапсан” имеются в общей сложности 13 стандартных санузлов. Один универсальный туалет рассчитан на использование пассажирами с ограниченной подвижностью и располагается недалеко от места их размещения в середине поезда. В среднем вагоне центральной части поезда расположены бистро и купе начальника поезда. В купе начальника поезда находится рабочее место работников охраны. Вагон с бистро спроектирован как вагон для курящих.
Климатическая установка, расположенная на крыше в конце каждого вагона поезда “Сапсан”, снабжена системой забора наружного воздуха, в подвагонном пространстве находится устройство для вытяжки воздуха. Благодаря оптимальной подаче и распределению воздуха, климатическая установка обеспечивает комфортное тепло зимой и прохладу летом. Это достигается за счёт того, что в результате переключения воздушных каналов, прохладный воздух летом поступает в вагон со стороны потолка и пола, а зимой нагретый воздух поступает со стороны боковых стен вагона и пола.
Большие боковые окна в пассажирском салоне (размером 1310 мм x 660 мм) не открываются, они выполнены из травмобезопасного изолирующего стекла и снабжены солнцезащитными жалюзи. Между окнами расположены крючки для одежды, в восьми вагонах находятся гардеробы для одежды пассажиров. В трёх вагонах установлены автоматы для чистки обуви.
Внутреннее освещение выполнено непрямым. Это означает, что большая часть лучей направлена на стены В общих пассажирских салонах всех вагонов имеется свободное пространство, которое может быть использовано для крупного багажа. Над сиденьями пассажирского салона размещены багажные полки. Все сиденья в пассажирском салоне имеют регулируемые спинки, откидные столики, подлокотники и опоры для ног. На спинках сидений установлены съемные подголовники и сменные защитные платки.
(вагон бизнес класс)
Сиденья бизнес-класса имеют кожаную обивку, сиденья туристического класса тканевую.
Для информирования пассажиров в процессе следования поезда имеются 2 больших табло в каждом вагоне, на которых отображается информация о маршруте следования, номере вагона, температуре воздуха в салоне и текущей скорости движения.
Возле наружной двери каждого из вагонов располагается электронная маршрутная доска, информирующая о классе вагона и направлении движения поезда.
Представляю своё новое музыкальное видео. Теперь это город Раменское Московской области.
Раменское - это город в России, в Московской области, центр Раменского района. Население 103,1 тысячи человека (2014). Расположен к юго-востоку от г. Москва. В пределах городской черты – 4 железнодорожные станции, в т.ч. Раменское.
Основано кн. П. М. Волконским в конце 1760-х – начале 1770-х гг. как с. Новотроицкое (Новотроицкое-Раменское, Троицкое-Раменское), позднее Раменское. В 1831 князьями Голицыными открыта бумагопрядильная фабрика (с 1843 принадлежала Малютиным), вокруг которой вырос рабочий посёлок. Волостной центр Бронницкого уезда Московской губернии (1861–1929). В 1862 открыто движение по железнодорожной линии Москва – Коломна, построена ст. Раменское. Центр Бронницкого уезда Московской губернии. (1924–1929). С 1925 рабочий посёлок, с 1926 город. Районный центр Московской области (1929–1959, 1960–1963, с 1965).
Сохранились Борисоглебская церковь типа «восьмерик на четверике» (1725–1730, колокольня начала 19 в.), Троицкая церковь (1847–1852, колокольня и приделы – 1886–1889), корпуса бумагопрядильной фабрики (1869–1870, 1881–1883, 1910), здание школы № 4 (1900). Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по использованию энергии взрыва в геофизике. Историко-художественный музей (1929). Ипподром (с 1947). Стадион «Сатурн» (1999, 16,5 тыс. мест).
Производство бортового и наземного радиоэлектронного оборудования (приборостроительное КБ и завод), самоходных гусеничных кранов (механический завод), трансформаторов (электротехнический завод «Энергия»), металлоконструкций, мясной продукции, кондитерских изделий и др.
В России впервые доставили коммерческий груз на беспилотном авто.
В России состоялась первая коммерческая доставка груза из города в город на беспилотном автомобиле — около тонны овощей перевезли из Владимира в Москву. Об этом сообщил официальный представитель НТИ "Автонет" Ярослав Федосеев.
В качестве беспилотного авто выступила доработанная "газель". Перевозка осуществлялась ночью, когда трафик был минимальным. Беспилотная машина проехала в автономном режиме свыше 240 км. За рулём "газели" находился инженер, который следил за дорогой. Доставка обошлась заказчику в 1,5 тысячи рублей, включая гонорар водителя-инженера.
— В случае если бы доставка проходила без инженера, стоимость перевозки составила бы менее 1000 рублей. Однако Россия в настоящий момент соблюдает международную конвенцию 1968 года, по правилам которой за рулём ТС должен находиться человек. Неважно, беспилотное оно или нет, — рассказал Федосеев ТАСС.
Только накануне узнал что оказывается в апреле этого года вышел сериал "Тень и кость" мотивам книг американской писательницы Ли Бардуго. И он имеет очень интересную связь с Россией. Дело в том, что действие происходит в фентезийной стране Равка, которая списана с Российской Империи начала 19 века. Поэтому многие герои носят русские имена и в целом мир пропитан российской эстетикой. Сам сериал не видел, но по трейлеру фэнтезийная Россия выглядит необычно.
А вот так выглядит карта мира:
Фьерды — местный аналог скандинавов, Шу — азиатская страна, а Равка — подобие Российской империи
Сюжет:
Могущественная страна Равка разделена на две части самой тьмой, где обитают опаснейшие монстры — волькры, и обычный человек не проживет и минуты. Народ называет это место Тенистым Каньоном. Только гриши — маги, практикующие самое разное колдовство, могут противостоять существам оттуда.
Военный картограф Алина с отрядом солдат и гришей была отправлена через Тенистый Каньон из одной части страны в другую. Когда ужасные монстры напали на солдат, а её лучшего друга Мала чуть не растерзали, внутри Алины пробудилась мощная магия, способная спасти страну Равку и её людей от тьмы.
Образование никто не отменял: В Магаданской области полицейские рассказали о ПДД единственному первокласснику в селе, до которого можно добраться только на вертолете.
В селе Ямск Ольского городского округа Магаданской области в первый класс пошел единственный школьник. Полицейские рассказали ему о правилах дорожного движения и безопасности в быту, сообщает пресс-служба ГУ МВД по региону.
У села Ямск нет автомобильного сообщения с другими населенными пунктами и как таковых автомобильных дорог. Грузы туда завозят во время морской навигации, а в областной центр можно попасть на вертолете.
«В рамках акции “Полиция и дети”, несмотря на отдаленность и труднодоступность населенного пункта, стражи порядка окружного отделения полиции приехали поздравить мальчика с началом учебного года», — сообщили в пресс-службе регионального управления МВД.
Сотрудники полиции пожелали мальчику успехов в учебе и пригласили его на экскурсию в окружной центр — поселок Олу.
По данным на 2018 год, в селе Ямск жил 81 человек.
С космодрома Плесецк запустили тяжелую ракету "Ангара-А5".
В Архангельской области с космодрома Плесецк стартовала ракета-носитель "Ангара-А5".
Старт состоялся в 08:50 мск, все прошло в штатном режиме. Через 12 минут орбитальный блок в составе разгонного блока "Бриз-М" и неотделяемого габаритно-массового макета полезной нагрузки отделился от третьей ступени.
Дальнейшее выведение орбитального блока на целевую геостационарную орбиту (около 36 тысяч километров) будет осуществляться с помощью разгонного блока по девятичасовой схеме.
Летные испытания, как ранее сообщалось, должны продолжиться в 2021 году. Планируется провести пуск третьей ракеты "Ангара-А5" с разгонным блоком ДМ-03 "Персей". По словам собеседника РИА Новости в ракетно-космической отрасли, он тоже будет с макетом космического аппарата. Всего в рамках летных испытаний должны состояться шесть пусков.
В Волгограде семья ребенка со спинальной мышечной атрофией получила от анонимного благотворителя 140 миллионов рублей на лечение.
Неизвестный благотворитель перечислил более 140 миллионов рублей семье из Волгограда на лечение ребенка со спинальной мышечной атрофией (СМА). Об этом сообщает телеканал «Дождь».
Мальчику поставили диагноз «СМА» в октябре 2020 года, сейчас ему полтора года. «[Мы] узнали о том, что есть лечение, но очень дорогостоящее. Мы поняли, что нам нельзя сдаваться, потому что на кону жизнь нашего сына, и мы начали вести сбор на препарат “Золгенсма”», — рассказала телеканалу мама ребенка Екатерина Сармашова.
Человек, пожелавший остаться анонимным, перевел всю сумму, необходимую для инъекции препарата «Золгенсма», и закрыл сбор. Семья планирует сделать укол препарата в Москве.
В России представили первый серийный чип для мобильных устройств «Скиф».
Он обеспечивает производительность на уровне iPhone 6 и iPad Air.
Научно-производственный центр «Элвис» («Электронные вычислительно-информационные системы») объявил о выпуске микропроцессора «Скиф», предназначенного для использования в смартфонах, планшетах, «умных» камерах и робототехнических системах.
Отмечается, что производитель уже получил серийную партию устройств и предоставил отладочные платы разработчикам железа и программного обеспечения. Мобильной платформой заинтересовалось около 100 частных компаний, например, ICL и «БайтЭрг».
Система на кристалле «Скиф» (1892ВА018) включает в себя 4-ядерный процессор ARM Cortex-A53 с частотой до 1,8 ГГц, графику PowerVR GE8300, блоки для обработки изображений, модуль безопасности, навигационное ядро и 2-ядерный DSP-кластер с поддержкой алгоритмов искусственного интеллекта.
Чип изготавливается по 28-нм техпроцессу TSMC и, по данным разработчиков, обеспечивает производительность на уровне iPad Air (Apple A7) или iPhone 6 (Apple А8), которые вышли в 2013 и 2014 годах соответственно.
Ранее некоторые компании уже пытались наладить выпуск подобных систем, но по заявлению производителя, «Скиф» стал «первым российским малопотребляющим процессором для мобильного применения», а также «первым отечественным мобильным процессором мирового класса» благодаря универсальной архитектуре и аппаратным возможностям.
Первые устройства на базе чипа планируют представить в 2022-2023 годах. Пока речь идёт о планшетах для государственных структур, но с запуском массового производства возможно появление и других коммерческих продуктов.
Отличный комментарий!