Петербуржец
Результаты поиска по запросу «
Хуманизация Киев Новгород
»
факты места проблема #Моя Россия фэндомы
7 фактов о самых древних местах России
Где похоронен Вещий Олег, за что новгородцы были готовы умереть и куда Пушкин заходил выпить кофе, всё это и многое другое вы узнаете далее.
крещение Руси #Моя Россия фэндомы
Сегодня в России отмечается 1030 лет со дня Крещения Руси.
Всех православных россиян поздравляю с праздником Крещения Руси. Кэри Хираюки Тагава с постера к российскому фильму "Иерей-сан" смотрит на вас с уважением.
Моя Україна Дивовижна Україна разная политота #Моя Россия
Почему Киев — мать городов русских?
У меня часто спрашивают: «Почему Киев – мать городов русских»? Я понимаю этот вопрос ;-), ведь акцент ставится именно на слово «мать». И дальше некоторые спешат уточнить, мол, почему не отец ;-), ведь так логичнее. Киев-то, дескать, мужского рода. Если порыться в исторических материалах и википедиях, то официальную поясняющую версию найти нетрудно: мать городов русских — это перефразированный фрагмент «Повести временных лет» Нестора Летописца: «Лето 6390… И сел Олег, княжа, в Киеве, и сказал Олег: «Да будет это мать городам русским». И были у него варяги, и славяне, и прочие, прозвавшиеся русью».
Есть также версия Дмитрия Лихачева о том, что «мать» в древнерусских письменных источниках используется в значении «метрополия», «столица» и также восходит к временам написания «Повести».
Нисколько не споря с официальными источниками, хочу поделиться собственными версиями, рациональной и иррациональной, почему Киев именно мать городов русских. Воспринимайте их с долей иронии. Вместе с тем, возможно, они несколько дополнят пояснения, приводимые в различных справочниках.
Итак, пояснение первое. Рациональное.
Учитывая, что «Повесть временных лет» писалась Нестором в Киево-Печерской Лавре в самом начале XII веке, то более ранние события летописец описывал как «Иные гляголя, ежи…» («говорят, что…», «утверждают, что ранее…»). Таким образом, во-первых, события и факты до XII века Нестор подает в собственной интерпретации на основе передаваемых из поколения в поколение устных сведений (сказаний, преданий, легенд и т.п.). А интерпретация, даже из уст историка, — это все равно интерпретация.
Но суть даже не в этом.
Во времена Нестора христианство на Руси было относительно молодым, и старые языческие верования и традиции оставались еще очень сильными. У язычников же был культ женщины-матери (так, в частности, Мокошь — единственная богиня дохристианского пантеона, чей идол стоял в Киеве на Старокиевской горе рядом со статуями Перуна, Даждьбога, Ярила и прочих. Считалось, что это была богиня-Рожаница, богиня-подательница жизни. По мнению некоторых историков, в частности, Б. Рыбакова, Мокошь была едва ли не центральной фигурой «народного» культа дохристианской Руси (в отличие от «дружинного», то есть воинского культа бога Перуна)).
Что уж тут говорить о более ранних периодах жизни и традиций Руси – X веке, когда Русь только-только была крещена, и даже IX веке, когда по приданию Олег (тот самый, который якобы провозгласил Киев «матерью») захватил Киев, убив князей Киевичей Аскольда и Дира). В IX-XI веках и в последующие столетия формально крещенная, а фактически еще веками жившая в традициях и верованиях язычества Русь больше тяготела к образу женщины-матери, дающей жизнь, заступнице и покровительнице, чем к непонятной насаждаемой христианской религии.
(К слову о язычестве: и в веке двадцать первом оно все еще сильно в нас, кто бы мне что ни говорил! Вспомните, как мы любим потрясти монеткой на растущую Луну, чтобы деньги водились, зайти в чужой дом и помимо приветствия хозяев также сказать «Здрасьте вашей хате», запустить кота, взять хлеб-соль при новоселье и т.п. Скажете, это ж – народные традиции. Верно. Только основаны они на глубоко впечатавшихся в нас в течение десятков, или даже сотен, поколений языческих верованиях – это не что иное как попытки привлечь на свою сторону силы природы, задобрить дух места или его хозяина. Современное язычество чистой воды, дошедшее до нас спустя тысячелетия! Поэтому нетрудно представить, что через всего сто лет после крещения Руси русичи в быту оставались в большинстве своем язычниками)
А раз сильны еще верования в Мокошь, в богиню-мать, которая дает жизнь, значит и Киев, главный стольный град, дающий жизнь, объединяющий, созидающий, и развивающий, в восприятии наших предков нисколько не мог ассоциироваться с воинственным Перуном или все еще чужим Исусом, как раз наоборот – с плодородной Мокошью, с матерью, с чем-то, что дало жизнь. И связка «Киев-мать» оставалась и для Нестора естественной, и для его интерпретаций возможных слов Олега о «Киеве-матери». Так и закрепилось и повелось в веках. И заметьте вопрос о Киеве-матери встал только в XX-XXI веках (не с развитием ли эмансипации и уравниванием в правах мужского и женског начал? 8-), ведь еще сто-сто пятьдесят лет назад фраза «Киев – мать городов русских» также была естественной и не вызывала вопросов…
Версия вторая. Иррациональная.
А вот здесь читайте с долей иронии. Хотя, кто знает… ;-) )))
Мне неоднократно попадаются на глаза различные материалы, в которых авторы утверждают (и даже прикладывают снимки), что с высоты Киев имеет женский лик.
Посмотрите, во-первых, на правый берег Киева (а именно здесь город и зародился). Правый берег так интересно прочерчивает Днепр, что и формирует как раз очертания женского лика. И это особенно хорошо заметно, если смотреть на береговую линию сверху, идеально – с высота полета самолета либо даже из космоса. На высоте четко видны лоб, прикрытый глаз, нос и подбородок.
Линию лба, то есть того места, чем обычно человек думает, образует склон Днепра в районе Печерска. Кстати говоря, именно в этом районе традиционно заседала «думающая» верхушка города. Там расположен царский Мариинский дворец, здание Верховной Рады и Кабмин. Интересно, что в центре «лба», где традиционно рисуют «третий глаз», расположена Киево-Печерская Лавра. Еще две святыни Киева — Софийский собор и Михайловский Златоверхий собор — находятся прямо в «глазнице» города. Разрез глаза образован Крещатым яром, то есть Крещатиком.
Первым о женском лике Киева заговорил архитектор Георгий Куровский, бывший главный художник, заместитель главного архитектора Киева.
Вторая не менее интересная деталь: если задержать свой взгляд на Днепре, протекающем в городе, и всмотреться в острова (это видно не только из космоса, но и даже на обычных географических картах), вся цепочка островов в черте города формирует ни что иное, как женскую фигуру(!), причем особенно хорошо развито женское лоно, формируемое плавной береговой линией Труханова острова и в особенности Матвеевским заливом.
Ну а если говорить серьезно, то можно по разному относиться к версиям о происхождении фразы «Киев — мать городов русских». Можно долго спорить и исследовать этот вопрос, однако в реальности, я думаю, ответ него уже давно погребен под толщей истории…
Краснодар Россия Красноярск Пермь Воронеж перепись населения #Моя Россия фэндомы
Росстат сообщил о появлении в России четырех новых городов-миллионников.
В Воронеже, Краснодаре, Красноярске и Перми численность населения преодолела порог в 1 млн человек, официально подтвердил Росстат по итогам переписи 2021 года.
«Теперь в стране 16 городов, численность постоянного населения которых насчитывает более 1 млн человек», — сообщили в пресс-службе ведомства.
Помимо Воронежа, Краснодара, Красноярска и Перми, в список городов-миллионников входят Москва и Санкт-Петербург, а также Волгоград, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Ростов-на-Дону, Самара, Уфа и Челябинск.
В общей сложности в этих городских округах проживают 35,7 млн человек, уточнили в Росстате. Согласно предварительным данным Всероссийской переписи населения, в России постоянно проживают около 147,2 млн человек — это на 1,4% больше, чем в 2010 году.
В ведомстве предупредили, что после завершения обработки данных они могут незначительно скорректироваться.
О том, что в Воронеже, Краснодаре, Перми и Красноярске проживают уже более миллиона человек, сообщалось и раньше. Например, о пересечении Краснодаром отметки в 1 млн жителей в сентябре 2018 года сообщило региональное управление Росстата. Пермское управление Росстата также оценивало число жителей города более чем в миллион человек — по данным ведомства на 1 января 2022 года, в Перми живет 1 042 770 человек.
Источник:
https://www.rbc.ru/society/30/05/2022/6293f46c9a79477500eb5bfe
Я Ватник поезд Сапсан разная политота #Моя Россия
Современные поезда России
В продолжение поста про супер железнодорожный транспорт: http://joyreactor.cc/post/1578072
Поезд “Сапсан” или “Velaro Rus” — разработка крупнейшего немецкого машиностроительного и электротехнического концерна “Siemens”. Поезд “Сапсан”, построенный для Российской корпорации ОАО “РЖД”, способен развивать скорость до 350 км./ч., однако на российских железных дорогах его скорость ограничена до 250 км./ч. Несмотря на это скоростное ограничение, поезд преодолевает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за рекордное время - 3 часа 45 минут!
Для тех, кто дорожит своим временем, для тех, кто пользуется услугами авиакомпаний, поезд “Сапсан” является прекрасным альтернативным решением. Согласитесь, время в пробках до аэропортов, ожидание регистрации, привязанность к погодным условиям — всё это значительно превышает 3,5 часа! Итак, представляем Вам новый поезд Сапсан! Из центра Москвы до центра Петербурга за 3,5 часа!
Технические характеристики поезда САПСАН
21 ноября 2008 года в моторвагонное депо Санкт-Петербург Московское (ТЧ-10) Октябрьской железной дороги прибыл первый из восьми десятивагонных высокоскоростных электропоездов серии Velaro производства компании «Сименс Транспортные Системы». Данные электропоезда с распределённой тягой планируется использовать на уже существующих линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Поскольку их внедрение должно производиться максимально гибко, поезда выполняются в двух модификациях – одно - и двухсистемными, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ / 50 Гц переменного тока, соответственно.
Концепция поездов базируется на платформе Velaro компании «Сименс», которая является усовершенствованной модификацией поездов ICE 3. В настоящее время компания «Сименс» имеет самый обширный опыт создания и эксплуатации высокоскоростных поездов с распределённой тягой. Поезда Velaro RUS приспособлены к условиям эксплуатации в России, а их конструкция учитывает все требования российских стандартов. Наряду с адаптацией под ширину колеи 1520 мм, потребовалось создание соответствующих систем вентиляции и охлаждения, а также использование многочисленных специальных материалов. На поезде по сравнению с ICE 3, установлены дополнительные системы внутреннего и наружного видеонаблюдения, аудио - и другие системы, а некоторые существующие системы, например - система обеспечения безопасности движения, были усовершенствованы.
| Страна постройки | Германия |
| Производитель | Siemens AG, Siemens Mobility |
| Страна эксплуатации | Россия |
| Оператор | Дирекция скоростного сообщения ОАО "РЖД" |
| Дорога | Октябрьская, Горьковская |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Депо | Металлострой |
| Род тока и напряжение в сети | 3 кВ / 25 кВ |
| Конструкционная скорость | 350 км/ч |
| Максимальная служебная скорость | 250 км/ч |
| Число вагонов в составе | 10 |
| Длина вагона | 25535 мм / 24175 мм |
Производство кузова первого головного вагона было начато в июне 2007 года.
Пусконаладочные работы первого поезда, поставленного в Россию будут производиться преимущественно в депо Санкт-Петербурга. Испытания пройдут на участках между Москвой и Санкт-Петербургом, на экспериментальном кольце ст. Щербинка Московской железной дороги, а также на скоростном полигоне Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.
После завершения испытаний и сертификации, с декабря 2009 года начнутся пассажирские перевозки.
Четыре поезда предназначены для эксплуатации при сетевом напряжении постоянного тока 3кВ (тип B1), остальные поезда спроектированы для двухсистемной эксплуатации на постоянном токе 3 кВ или переменном токе 25 кВ / 50 Гц (тип B2).
Основная линия Москва – Санкт-Петербург электрифицирована постоянным током 3 кВ, и её длина составляет 645 км. Максимальная скорость движения на этой линии может составить 250 км/ч. На основании существующих ограничений скорости, запланированное время в пути составит 3.5 часа. Двухсистемные поезда будут курсировать преимущественно на линии Москва – Нижний Новгород длиной 436 км с максимальной скоростью 160 км/ч.
Компановка вагонов поезда “Сапсан”
Благодаря размещению компонентов преобразования тяговой и вспомогательной эксплуатационной мощности в подвагонном пространстве и на крыше поезда “Сапсан”, внутренние объёмы на протяжении всей длины поезда используются исключительно для размещения пассажиров и персонала поезда “Сапсан”.
(кабина машиниста)
В зависимости от необходимости машинист может сделать стекло, отделяющее кабину машиниста от пассажирского салона, прозрачным или матовым.
(схема вагона эконом класса)
В средних вагонах поезда “Сапсан” имеются в общей сложности 13 стандартных санузлов. Один универсальный туалет рассчитан на использование пассажирами с ограниченной подвижностью и располагается недалеко от места их размещения в середине поезда.
В среднем вагоне центральной части поезда расположены бистро и купе начальника поезда. В купе начальника поезда находится рабочее место работников охраны.
Вагон с бистро спроектирован как вагон для курящих.
Климатическая установка, расположенная на крыше в конце каждого вагона поезда “Сапсан”, снабжена системой забора наружного воздуха, в подвагонном пространстве находится устройство для вытяжки воздуха. Благодаря оптимальной подаче и распределению воздуха, климатическая установка обеспечивает комфортное тепло зимой и прохладу летом. Это достигается за счёт того, что в результате переключения воздушных каналов, прохладный воздух летом поступает в вагон со стороны потолка и пола, а зимой нагретый воздух поступает со стороны боковых стен вагона и пола.
Большие боковые окна в пассажирском салоне (размером 1310 мм x 660 мм) не открываются, они выполнены из травмобезопасного изолирующего стекла и снабжены солнцезащитными жалюзи.
Между окнами расположены крючки для одежды, в восьми вагонах находятся гардеробы для одежды пассажиров. В трёх вагонах установлены автоматы для чистки обуви.
Внутреннее освещение выполнено непрямым. Это означает, что большая часть лучей направлена на стены
В общих пассажирских салонах всех вагонов имеется свободное пространство, которое может быть использовано для крупного багажа. Над сиденьями пассажирского салона размещены багажные полки.
Все сиденья в пассажирском салоне имеют регулируемые спинки, откидные столики, подлокотники и опоры для ног. На спинках сидений установлены съемные подголовники и сменные защитные платки.
(вагон бизнес класс)
Сиденья бизнес-класса имеют кожаную обивку, сиденья туристического класса тканевую.
Для информирования пассажиров в процессе следования поезда имеются 2 больших табло в каждом вагоне, на которых отображается информация о маршруте следования, номере вагона, температуре воздуха в салоне и текущей скорости движения.
Возле наружной двери каждого из вагонов располагается электронная маршрутная доска, информирующая о классе вагона и направлении движения поезда.
благотворительность дети #Моя Россия фэндомы
Фонд «Детский хоспис» вместе с 300 кофейнями проведет акцию «Добрый кофе» в поддержку детей с тяжелыми заболеваниями.
1 ноября петербургский благотворительный фонд «Детский хоспис» совместно более чем с 300 российскими кофейнями запускает акцию «Добрый кофе». Покупая напиток в одном из заведений-партнеров, люди будут помогать тяжелобольным детям. По завершении акции кофейни переведут часть средств от продажи «Доброго кофе» в пользу подопечных фонда.
Как рассказали «Таким делам» организаторы акции, «Добрый кофе» можно будет выпить в Москве, Московской области, Петербурге, Ленинградской области, Казани, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Иркутской области, Самаре, Белгороде, Краснодарском крае, Ярославле, Томске, Новосибирске и других регионах. Интерактивная карта мест доступна на сайте. Акция продлится до 30 ноября.
Источник:
электромобиль #Моя Россия фэндомы
Владельцы электромобилей с 1 марта не будут платить за проезд по платным дорогам.
Правительство России предоставило право бесплатного проезда по платным федеральным трассам для электромобилей в 2023 году. Эксперимент стартует с 1 марта и проводится в рамках Концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года и проекта-маяка «Электроавтомобиль и водородный автомобиль», который курирует Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов.
Механизм подготовлен Минэкономразвития совместно с Государственной компанией «Автодор». Разработан порядок бесплатного проезда для владельцев (физических лиц) электромобилей как отечественного, так и зарубежного производства до конца 2023 года.
На электромобиле можно будет проехать по автомобильным дорогам М-1 «Беларусь» (включая «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва—Нижний Новгород—Казань, Центральной кольцевой автомобильной дороге (ЦКАД).
Для примера: проезд по трассе М11 от Москвы до Санкт-Петербурга в будний день на легковом транспорте без транспондера обойдется в среднем около 2000 рублей, из столицы до Ростова-до-Дону при таких же параметрах чуть меньше - 1925 рублей.
«Для того, чтобы получить право бесплатного проезда на период проведения эксперимента, владельцу электромобиля необходимо обратиться в офис поддержки пользователей ООО «Автодор – Платные Дороги». А также предъявить документы, подтверждающие, что электромобиль оснащен исключительно электрическим двигателем и предоставить транспондер T-pass. Транспондер T-pass – это электронное средство регистрации проезда, эмитированное ООО «Автодор – Платные Дороги». В случае отсутствия такого транспондера, его можно приобрести или взять в аренду», – прокомментировал заместитель министра экономического развития Максим Колесников.
Статус «Электромобиль» позволит бесплатно проезжать через пункты взимания платы и рамки «Свободного потока». Оператор будет вести мониторинг соблюдения условий эксперимента в течение всего срока его проведения.
«При нарушении правил Акции с лицевого счета пользователя будет списана полная стоимость проезда, а его транспондер будет отключен от акции без возможности повторного участия для указанного пользователя», – пояснил заместитель председателя правления Госкомпании «Автодор» Константин Макиев.
Источник:
ледокол Енисей #Моя Россия фэндомы
Атомный ледокол «Сибирь» провёл первый караван судов по Енисею
Атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь", недавно переданный в состав "Атомфлота", отправился в свой первый рейс. Согласно данным ресурсов, отслеживающих передвижения судов, ледокол приближается к Дудинке.
"Сибирь" ведет свой первый караван судов в енисейский порт Дудинка, двигаясь по замерзшему Енисею. Конструкция ледокола позволяет работать как на мелководье, заходя в русла северных рек, так и в морях, преодолевая многолетние льды. Достигается это изменением осадки ледокола. Из-за этой особенности проект 22220 и назван "двухосадочным".
Ранее сообщалось, что основным местом работы ледокола "Сибирь" станет западный сектор Арктики - Обь-Енисейский район Карского моря, где и планировалось провести испытания смены осадки, чтобы заходить в устье Енисея вплоть до Дудинки.
синдром дауна Новосибирск Россия робота для даунов #Моя Россия фэндомы
В Новосибирске открыли первую инклюзивную кофейню — здесь работают особенные люди и подают редкий чай.
В необычной кофейне работают ребята с синдромом Дауна — работа помогает им стать самостоятельным.
Этим летом в Новосибирске открыли инклюзивную кофейню: заведение, где вместе с опытными бариста работают ребята, у которых диагностировали синдром Дауна. Они учатся принимать и разносить заказы, варить кофе и печь шарлотку — такое название и дали новому кафе. Корреспондент НГС пообщалась с его основателями и работниками и узнала, чем отличается «Шарлотка» от других кафе.
Новое кафе открыли на улице Серебренниковской, 19. Цветные шторы, стильные деревянные столы и стулья, аромат кофе в воздухе — в «Шарлотке» чувствуется домашняя, уютная атмосфера.
Паше 25 лет. Он мечтает жениться и любит слушать Верку Сердючку. В «Шарлотке» Паша работает бариста. От коллег его отличает только синдром Дауна.
— Детский сад, школа… А что получается после школы? Такие ребята, как правило, остаются вычеркнуты из социума. По большому счету, когда они выходят из школы, у них нет возможности получить профессиональное образование, достойное, — говорит мама Паши Татьяна Есипова.
Инклюзивное кафе позволило Паше получить профессию, которой можно зарабатывать.
Полная версия интервью:
Отличный комментарий!