беспилотные автомобили

Беспилотные грузовики начали движение по трассе М-11 «Нева»

На трассе М-11 «Нева» впервые в России началось движение полностью беспилотных грузовиков, среди которых есть модели от «Камаза» и «Сберавтотеха», а число автономных автомобилей планируется увеличить до 43 к концу года.

На трассе М-11 «Нева» запущено движение полностью беспилотных грузовиков, сообщает ТАСС. Официальный запуск состоялся в рамках форума «Цифровая транспортация» и символизирует начало новой эры в транспортной логистике. Вице-премьер Виталий Савельев отметил, что с июня прошлого года на маршруте действуют автономные тягачи, и за полтора года число машин выросло с трех до двадцати двух. Это позволило беспилотникам преодолеть более 3 млн км и перевезти свыше 330 тыс. кубометров груза.

Движение по трассе М-11 состоит из четырех беспилотников: два грузовика производства «Камаза» и два от «Сберавтотеха». Министр транспорта РФ Роман Старовойт подчеркнул, что благодаря успешной эксплуатации беспилотных автомобилей, которые проехали без аварий более 3 млн км, водитель теперь может сидеть на пассажирском месте. Это открывает возможности для оптимизации логистических процессов, ускорения доставки и минимизации простоя.

Беспилотные грузовики не имеют ограничений в режиме труда и отдыха, что делает их идеальным инструментом для улучшения эффективности доставки. В проекте участвуют такие компании, как «Национальный перевозчик», «Глобалтрак», «ПЭК», Х5, «Магнит», «Газпромнефть-Снабжение» и Wildberries. Эти компании уже используют преимущества беспилотных технологий в своих логистических операциях, сокращая время доставки и повышая надежность перевозок.

Проект «Беспилотные логистические коридоры» на трассе М-11 «Нева» является первым шагом к внедрению беспилотных грузоперевозок по всей России. Для его реализации был введен экспериментально-правовой режим (ЭПР), который позволяет тестировать все аспекты технологии: от нормативно-правового регулирования до бизнес-моделей. В августе ЭПР был расширен и на другие трассы, включая М-12 «Восток» и ЦКАД, что говорит о стремлении к широкому внедрению инноваций в транспортной системе страны.

Правительство разрешило «Яндексу» запустить в Москве беспилотные такси.

Первые автомобили в рамках эксперимента появятся в столичном районе Ясенево, на территории «Сколково», а также в Иннополисе и центре «Сириус». 

В Москве первой зоной запуска станет район Ясенево — между станциями метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк». Вызвать беспилотное такси можно будет в приложении «Яндекс.Go», причем цена поездки будет такой же, как при вызове обычного такси, отмечают в «Яндексе».

«При условии успешного прохождения испытаний беспилотные автомобили могут стать органичной частью городской инфраструктуры уже к 2025 году. Кроме того, ЭПР позволит отечественным разработчикам внедрять передовые решения, что в сложившейся ситуации особенно важно для обеспечения технологического развития страны», — заявил вице-премьер Дмитрий Чернышенко. В Минэкономразвития подчеркивают, что «в текущих условиях очень важно продолжать реализацию технологической повестки, помогать бизнесу тестировать и внедрять инновации».

«Яндекс» впервые протестировал прототипы беспилотных автомобилей весной 2017 года. В сентябре 2020 года это направление было выделено в отдельную компанию — Yandex Self-Driving Group (Yandex SDG).

Источник:

https://www.rbc.ru/business/17/03/2022/623331689a79475ba96d9404

КамАЗ успешно испытал беспилотные грузовики в Арктике.

Беспилотные грузовики КамАЗа успешно преодолели две с половиной тысячи километров на Восточно-Мессояхском месторождении в Ямало-Ненецком автономном округе, говорится в сообщении компании.

Испытания прошли в рамках совместного проекта "Газпром нефти" и КамАЗа. Провести их позволили поправки, упрощающие допуск высокоавтоматизированных транспортных средств на дороги общего пользования и расширяющие географию эксперимента по их тестированию.

Целью испытаний было подтвердить потенциальную эффективность беспилотных грузовиков. В результате машины без водителей продемонстрировали, что могут передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия и прогнозировать траекторию движения с учетом актуальной дорожной обстановки. Контроль за грузовиками велся из центра управления на Восточно-Мессояхском месторождении.

Как отметили участники проекта, главное преимущество беспилотников — неограниченная работоспособность. Машины с системой автономного управления не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. По сравнению с пилотируемыми грузовиками беспилотные КамАЗы на 50 процентов более безопасны и позволяют на 10-15 процентов снизить издержки при грузоперевозках.

"Несмотря на то что беспилотные технологии — явление сравнительно новое для России, спрос на беспилотные автомобили КамАЗ стал очевидным еще несколько лет назад, и компания давно работает в этой области. Сегодня интерес к внедрению беспилотных перевозок среди промышленных предприятий увеличивается, постепенно формируется законодательная база, что открывает перед нами новые возможности", — заявил заместитель гендиректора компании по развитию Ирек Гумеров.

Он выразил уверенность, что эта тема получит новое развитие с решением юридических вопросов, долгое время сдерживавших производство беспилотного транспорта в России.

https://ria.ru/20200424/1570500749.html