Rus art

2009 год

Календарь "Моей России". Июль 2019.

Уважаемые подписчики и гости фэндома! Во время обсуждения поста посвященному Дню Достоевского, один из реакторчан попросил сделать пост посвященный аниме и мультифандомным фестивалям проходящих в России в июле. А так же с новостями о музыкальных концертах мировых звёзд. Идея хорошая, поэтому решил такой пост сделать. Если хотите чтобы в будущих постах появилась информация о еще каких-то конвентах или концертах (например джазовой музыки) то пишите о них в комментариях и в следующих постах она тоже появится.

Ну в общем переходим непосредственно мероприятиям!

Вот какие аниме-фестивали вы можете посетить в июле!

AniCon 2019 в Санкт-Петербурге (с 13 и 14 июля 2019 года в КДЦ "Московский")

GamesAnimeComics - fest 2019 в Туле (13 июля в зале Тульской Областной Филармонии)

Танибата 2019 в Ростове-на-Дону (13-14 июля в Областном доме народного творчества)

DRAGONFLY FESTIVAL 2019 в Самаре (13 июля в клубе "Звезда" (ул. Ново-Садовая 106 г)). Данный фестиваль не совсем анимешный. Это фестиваль айдолов, танцев и пения. Но, учитывая что фестиваль посвящен поп-музыке Японии и Южной Кореи, то скорее всего и косплееров там будет достаточно.

1-ый ANIME Фестиваль с КОТИКАМИ в Рязани (13 июля в Котокафе на ул. Маяковского 49)

"ANI-SHINAI-2019: Монохромный дворец" в Калуге (20 июля в ДК КТЗ Арена)

J-FEST 2019 в Москве (20 и 21 июля в парке Горького)

K-pop festival "Korean Dream" 2019 в Липецке (20 и 21 июля в ночном клубе "Мегаполис" (ул. Московская 75А). Фестиваль тоже не относится к аниме, но поклонникам просто азиатской поп-культуры думаю посетить стоит.

Anime no Tenshi アニメの天使 2019 в Абакане (28 июля в ГЦК "Победа")

Вот такие аниме-мероприятия нас ждут в июле. Сразу хочу сказать, что в июле должен был еще состоятся AnyFest 2019 в Брянске, но его перенесли на осень. Организаторы пишут в группе, что сделали это так на ближайшие дни все площадки в Брянске оказались заняты под другие мероприятия. Видимо в Брянске идёт насыщенная культурная жизнь.

Переходим к концертам мировых звёзд! Но в июле, к сожалению, больше всех с концертами повезет только жителям Москвы и отчасти Санкт-Петербурга. Больших гастролей по городам России звёзд рок и по-музыки не ожидается. Но если расстояния для вас не помеха (и я вам завидую) то рекомендую сходить в июле на следующие концерты.

Рок-фестиваль Park Live 2019 в Москве (12-14 июля в парке Горького). Список выступающих ниже.

ArchEnemy в Москве (15 июля в GlavClub) в Санкт-Петербурге (17 июля в клубе Aurora)

Группа ВК в Санкт-Петербурге

За спиной Россия =)

Современные поезда России

В продолжение поста про супер железнодорожный транспорт: http://joyreactor.cc/post/1578072

Поезд “Сапсан” или “Velaro Rus” — разработка крупнейшего немецкого машиностроительного и электротехнического концерна “Siemens”. Поезд “Сапсан”, построенный для Российской корпорации ОАО “РЖД”, способен развивать скорость до 350 км./ч., однако на российских железных дорогах его скорость ограничена до 250 км./ч. Несмотря на это скоростное ограничение, поезд преодолевает расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом за рекордное время - 3 часа 45 минут!

 Для тех, кто дорожит своим временем, для тех, кто пользуется услугами авиакомпаний, поезд “Сапсан” является прекрасным альтернативным решением. Согласитесь, время в пробках до аэропортов, ожидание регистрации, привязанность к погодным условиям — всё это значительно превышает 3,5 часа! Итак, представляем Вам новый поезд Сапсан! Из центра Москвы до центра Петербурга за 3,5 часа!

Технические характеристики поезда САПСАН

 21 ноября 2008 года в моторвагонное депо Санкт-Петербург Московское (ТЧ-10) Октябрьской железной дороги прибыл первый из восьми десятивагонных высокоскоростных электропоездов серии Velaro производства компании «Сименс Транспортные Системы». Данные электропоезда с распределённой тягой планируется использовать на уже существующих линиях Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Поскольку их внедрение должно производиться максимально гибко, поезда выполняются в двух модификациях – одно - и двухсистемными, для контактной сети 3 кВ постоянного и 25 кВ / 50 Гц переменного тока, соответственно.

Концепция поездов базируется на платформе Velaro компании «Сименс», которая является усовершенствованной модификацией поездов ICE 3. В настоящее время компания «Сименс» имеет самый обширный опыт создания и эксплуатации высокоскоростных поездов с распределённой тягой. Поезда Velaro RUS приспособлены к условиям эксплуатации в России, а их конструкция учитывает все требования российских стандартов. Наряду с адаптацией под ширину колеи 1520 мм, потребовалось создание соответствующих систем вентиляции и охлаждения, а также использование многочисленных специальных материалов. На поезде по сравнению с ICE 3, установлены дополнительные системы внутреннего и наружного видеонаблюдения, аудио - и другие системы, а некоторые существующие системы, например - система обеспечения безопасности движения, были усовершенствованы.

Производство кузова первого головного вагона было начато в июне 2007 года.

 Пусконаладочные работы первого поезда, поставленного в Россию будут производиться преимущественно в депо Санкт-Петербурга. Испытания пройдут на участках между Москвой и Санкт-Петербургом, на экспериментальном кольце ст. Щербинка Московской железной дороги, а также на скоростном полигоне Белореченская – Майкоп Северо-Кавказской железной дороги.
После завершения испытаний и сертификации, с декабря 2009 года начнутся пассажирские перевозки.
Четыре поезда предназначены для эксплуатации при сетевом напряжении постоянного тока 3кВ (тип B1), остальные поезда спроектированы для двухсистемной эксплуатации на постоянном токе 3 кВ или переменном токе 25 кВ / 50 Гц (тип B2).
Основная линия Москва – Санкт-Петербург электрифицирована постоянным током 3 кВ, и её длина составляет 645 км. Максимальная скорость движения на этой линии может составить 250 км/ч. На основании существующих ограничений скорости, запланированное время в пути составит 3.5 часа. Двухсистемные поезда будут курсировать преимущественно на линии Москва – Нижний Новгород длиной 436 км с максимальной скоростью 160 км/ч.

Компановка вагонов поезда “Сапсан”

Благодаря размещению компонентов преобразования тяговой и вспомогательной эксплуатационной мощности в подвагонном пространстве и на крыше поезда “Сапсан”, внутренние объёмы на протяжении всей длины поезда используются исключительно для размещения пассажиров и персонала поезда “Сапсан”.

(кабина машиниста)

В зависимости от необходимости машинист может сделать стекло, отделяющее кабину машиниста от пассажирского салона, прозрачным или матовым.

(схема вагона эконом класса)

В средних вагонах поезда “Сапсан” имеются в общей сложности 13 стандартных санузлов. Один универсальный туалет рассчитан на использование пассажирами с ограниченной подвижностью и располагается недалеко от места их размещения в середине поезда.
В среднем вагоне центральной части поезда расположены бистро и купе начальника поезда. В купе начальника поезда находится рабочее место работников охраны.
Вагон с бистро спроектирован как вагон для курящих.

Климатическая установка, расположенная на крыше в конце каждого вагона поезда “Сапсан”, снабжена системой забора наружного воздуха, в подвагонном пространстве находится устройство для вытяжки воздуха. Благодаря оптимальной подаче и распределению воздуха, климатическая установка обеспечивает комфортное тепло зимой и прохладу летом. Это достигается за счёт того, что в результате переключения воздушных каналов, прохладный воздух летом поступает в вагон со стороны потолка и пола, а зимой нагретый воздух поступает со стороны боковых стен вагона и пола.

Большие боковые окна в пассажирском салоне (размером 1310 мм x 660 мм) не открываются, они выполнены из травмобезопасного изолирующего стекла и снабжены солнцезащитными жалюзи.
Между окнами расположены крючки для одежды, в восьми вагонах находятся гардеробы для одежды пассажиров. В трёх вагонах установлены автоматы для чистки обуви.

Внутреннее освещение выполнено непрямым. Это означает, что большая часть лучей направлена на стены
В общих пассажирских салонах всех вагонов имеется свободное пространство, которое может быть использовано для крупного багажа. Над сиденьями пассажирского салона размещены багажные полки.
Все сиденья в пассажирском салоне имеют регулируемые спинки, откидные столики, подлокотники и опоры для ног. На спинках сидений установлены съемные подголовники и сменные защитные платки.

(вагон бизнес класс)

Сиденья бизнес-класса имеют кожаную обивку, сиденья туристического класса тканевую.

Для информирования пассажиров в процессе следования поезда имеются 2 больших табло в каждом вагоне, на которых отображается информация о маршруте следования, номере вагона, температуре воздуха в салоне и текущей скорости движения.

Возле наружной двери каждого из вагонов располагается электронная маршрутная доска, информирующая о классе вагона и направлении движения поезда.

Города России век назад и сейчас

Все фото взяты из интернета, местами масштаб и кадрирование подредактированы для большего соответствия старым кадрам.

Пермь. Общий вид на с Городских Горок.

Тверь. Вид на левый берег Волги с церковью Воскресения.

Выборг. Общий вид на город.

Санкт-Петербург. Набережная р. Мойки.

Торжок. Борисоглебский мужской монастырь.

Ялта. Ласточкино гнездо.