Метрополитены России

Российский научный центр "Восстановительная травматология и ортопедия" имени академика Г. А. Илизарова.

Российские учёные протестировали термоядерную плазму в токамаке нового поколения.

Исследование проведено при поддержке гранта Президентской программы Российского научного фонда (РНФ) и опубликовано в журнале Nuclear Fusion. «Эксперименты показали, что в токамаке Глобус-М2 устойчивость плазмы выше, возрастают давление и эффективность использования магнитного поля. Благодаря этому растет экономическая производительность реактора. Исследования плазмы на Глобус-М2 проводятся при температуре выше 10 миллионов градусов, и в этих условиях получена рекордная для компактных сферических токамаков плотность плазмы.

По сравнению с установкой предыдущего поколения — токамаком Глобус-М, — температура плазмы возросла вчетверо, а эффективность удержания — втрое. Как результат — десятикратное увеличение так называемого тройного произведения — основного критерия эффективности термоядерного реактора. При этом вывод установки на максимальные параметры еще предстоит осуществить в ближайшие годы», — рассказывает Глеб Курскиев, руководитель проекта по гранту РНФ, кандидат физико-математических наук, научный сотрудник лаборатории физики высокотемпературной плазмы Физико-технического института имени А. Ф. Иоффе (ФТИ) РАН.

Питер

Найденный на улице в Нижнем Новгороде 100-килограммовый пес Кругетс похудел на 40 килограммов после специальной диеты.

Об этом пишет местный портал NN.ру со ссылкой на волонтеров госпиталя «Зоозащита-НН».

Кругетс остается на строгой диете под наблюдением врачей. Волонтеры стараются добавить физической активности в его жизнь — выводят на прогулки, чтобы пес заново научился ходить.

В конце октября 2023 года зооволонтеры нашли в Нижнем Новгороде бездомную собаку с ожирением. Тогда пес весил 100 килограммов и почти не ходил: вставать на лапы ему было тяжело, поэтому он опорожнялся под себя и выл по ночам от боли. Собаку отправили в клинику, где диагностировали проблемы с суставами, связками и внутренними органами. Тогда Кругетса отправили под наблюдение диетолога и ортопеда. 

Источник:

https://takiedela.ru/news/2024/03/04/pes-krugets-pokhudel-2/

Жительница Санкт-Петербурга выиграла конкурс сладостей Cake International с тортом в виде "Хищника".

Петербурженка Татьяна Холодцова заняла первое место в номинации «декоративных статуэток» в престижном британском конкурсе Cake International. Победу ей принесла фигурка жуткого инопланетного монстра – «Хищника». 

Автор произведения кондитерского искусства рассказала, что общая высота статуэтки составляет 34 сантиметра. На своей странице в Instagram Татьяна со смехом ответила на претензии, что есть в этом торте нечего. 

«Напоминаю, что это не торт, а выставочная работа!» – написала она, добавив при этом, что съесть «этого парня можно». Монстр полностью съедобен. 

Хотя его внешний вид больше внушает ужас, чем пробуждает аппетит. Однако жюри, вероятно, впечатлили именно мастерски проработанные детали чудовища: клыки, щетина и устрашающие черепа на поясе. 

Источник:

https://spbdnevnik-ru.turbopages.org/spbdnevnik.ru/s/news/2021-03-14/avtor-sedobnogo-hischnika-iz-peterburga-pobedila-v-britanskom-konkurse-cake-international

Единственный в России транспортный фуникулёр.

Это единственный фуникулер в России, который действует в качестве общественного транспорта. Он был запущен в 1962 году, и прелесть в том, что сохранено все: изначальные ретро-вагоны, архитектура станций. Это удобный вариант – сильно сокращает путь, если нужно быстро добраться от вершины сопки Орлиная вниз, в центр города. Или наоборот, на вершину сопки из центра. Кроме того, при спуске (подъеме) открывается красивый вид на бухту Золотой Рог и на мост, главное сесть в нижний ряд. Поэтому это не только хороший и удобный транспорт, но и настоящий туристический аттракцион.

Строительство фуникулёра было инициативой Никиты Хрущёва. В записке в Президиум ЦК КПСС от 2 ноября 1954 года «О поездке по Дальнему Востоку и Сахалину» Хрущёв (предположительно по идее Анастаса Микояна) предлагал построить во Владивостоке «несколько фуникулёров». Согласно Генеральному плану строительства Владивостока, утверждённому Советом министров СССР в декабре 1954 года, предполагалось построить 2 фуникулёра: на месте нынешнего, длиной 300 м, и в районе Гайдамаковского парка, длиной 800 м. Строительство началось в 1959 году, когда Хрущёв, возвращаясь после визита в США, вновь посетил Владивосток и обнаружил, что строительство фуникулёров ещё не начиналось.

Несмотря на многочисленные организационные проблемы и задержки, один из фуникулёров, ныне существующий, был всё же построен и пущен в эксплуатацию 5 мая 1962 года. Вагоны были поставлены из Ленинграда, а подъёмное оборудование — из Донецка. Длина трассы сократилась до 183 м. Строительство второго фуникулёра так и не было начато.

Нижний остановочный пункт находится на Пушкинской улице, линия фуникулёра проходит по виадуку над улицей Всеволода Сибирцева и закачивается на верхнем остановочном пункте на улице Суханова.

Спуск или подъем занимает 1,5 минуты, длина пути 183 метров, перепад высот 66 метров. Стоимость проезда 20 рублей. Время работы: с 7 утра до 8 вечера.

Параллельно фуникулёру по склону горы также проложена лестница, достаточно крутая, но значительно сокращающая путь между вершиной сопки и её подножием. Местные жители называют её «лестница фуникулёра», «лестница здоровья» или «лестница 1001 ступенька» (хотя ступенек всего 368).