Метрополитены России
Московский метрополитен
327 км, 196 станций и почти два с половиной миллиарда пассажиров в год.
Особенности:
- первый метрополитен в СССР
- самый загруженный метрополитен Европы
- 44 станции признаны объектами культурного наследия
Станция "Маяковская":
Станция "Комсомольская":
Станция "Тропарево":
Год открытия: 1955
114 км, 67 станций, 772 миллиона пассажиров в год.
Особенности:
- очень глубокий. Средняя глубина станций - 50 м (вдвое больше, чем в Москве), максимальная - 86 м.
- здесь впервые в мире появились "горизонтальные лифты" - станции, где пути отгорожены от платформы стеной с автоматическими дверями, как в лифтах
- на станции "Автово" потолок подпирают 16 колонн, облицованых стеклом. По проекту такими должны были быть все колонны, но их отделку не успели закончить до хрущевской "борьбы с излишествами"
"Обводный канал":
Стеклянные колонны на станции "Автово":
Горизонтальный лифт - станция "Ломоносовская":
Открыт в 1985 году.
Всего 16 километров и 13 станций, но при этом 87 миллионов пассажиров в год.
Особенности:
- метромост через Обь - один из самых длинных в мире (более 2 км, из которых около 900 м - непосредственно над водой)
- из-за большой разницы температур зимой метромост на полметра короче, чем летом
- самая глубокая станция расположена всего в 16 м под землей. Из-за этого новосибирское метро, в отличие от столичных, не подходит в качестве бомбоубежища
Станция "Гагаринская":
Метромост (слева):
"Сибирская":
Открыт в 1991 году
13 км, 9 станций на единственной линии и 52 миллиона пассажиров в год
Особенности:
- последний метрополитен СССР и первый на Урале
- в метрополитене используются старые стальные жетоны московского метро
- при строительстве использование федеральных средств было минимальным - строили в основном за счет местного бюджета. Однажды городская администрация даже брала кредит в Сбербанке "на метро"
"Чкаловская":
"Площадь 1905 года":
"Ботаническая":
Нижегородский метрополитен
Открыт в 1985 году
Длина линий - 19 км, имеет 14 станций, перевозит 40 миллионов пассажиров в год
Особенности:
- они построили-таки свой метромост, с автомобилями и подсветкой
- жетоны в метро первое время были такими же, как в петербурге, но всегда стоили дешевле. Из-за этого спекулянты стали вывозить нижегородские жетоны в Питер, где они попадаются до сих пор. Чтобы остановить этот процесс, в Нижнем Новгороде стали пробивать дырки в центре жетона
- станция "Московская" - самая большая в стране. У нее сразу две платформы, к которым сходятся поезда с обеих веток метро.
"Московская":
Метромост:
"Ленинская":
Открыт в 2005 году. Самый молодой метрополитен страны и единственный, целиком построенный после распада СССР.
16 км, 10 станций и 31 миллион пассажиров в год.
Особенности:
- в пластиковый жетон казанского метро встроен чип, поэтому закупиться жетонами "впрок" можно не более, чем на месяц
- на станции "Кремлёвская" есть дракон :-)
- станция "Аметьево" расположена над автомобильной дорогой, на мосту
Станция "Площадь Тукая":
Станция "Кремлёвская":
Вид на станцию "Аметьево":
Открыт в 1987 году.
13 км, 10 станций, 16 млн пассажиров в год.
Особенности:
- не проходит через центр города, поэтому пассажиропоток - самый низкий в стране
- наземная станция "Юнгородок" (1987 год) считалась временной, поэтому больше похожа на обычную железнодорожную станцию
"Гагаринская":
"Победа":
Брутальная и суровая станция "Юнгородок":
И напоследок:
Волгоградский скоростной трамвай
17 км, 6 подземных станций и 16 наземных, 10 млн. пассажиров
Еще на тему
С другой стороны, полноценное метро строить еще дольше.
А я на работу на метро еду 30 минут, проезжая 12 станций. Довольно сильно экономит время по сравнению с наземным транспортом.
Но мне в целом повезло: и от дома до метро недалеко, и от работы терпимо (минут 10-15 пешком). В то же время есть куча районов, особенно новостроечных, где и метро в пешей доступности нет, и пробки в час-пик регулярно.