самолет

МС-21 получил сертификат типа

Среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21 получил сертификат типа, речь идет о версии с крылом из иностранных композиционных материалов и американскими турбовентиляторными двигателями. Как сообщает «Ростех», сертифицировать МС-21 с российским композитным крылом «Иркут» планирует в следующем году.

У МС-21 есть несколько комплектаций: МС-21-300 с американскими турбовентиляторными двигателями PW1400G и крылом из иностранных композиционных материалов, МС-21-300 с российским композитным крылом и МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14. Первая из них завершила летную сертификационную программу в конце декабря.

«Ростех» 28 декабря сообщил, что Росавиация выдала корпорации «Иркут» сертификат типа на МС-21-300 с крылом из иностранных композиционных материалов. Сертификат подтверждает, что самолет готов к полномасштабному серийному производству и определяет эталон его конструкции.

В следующем году «Иркут» хочет завершить сертификацию МС-21-300 с российским композитным крылом, а также испытать лайнер в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур. Глава минпромторга Денис Мантуров говорит, что еще в 2022 году в сертификат планируется внести изменения, подразумевающие использование российского двигателя.

Завершены испытания нового лёгкого самолёта Сигма-7 со складным крылом.

Сигма-7 задуман как домашний самолёт со складным крылом, который можно хранить где угодно. Обычный гараж для него — самое оно. Со сложенным крылом самолёт может ездить по автодорогам от места базирования до места взлёта, благодаря толкающей схеме расположения двигателя в автомобильном режиме винт прикрыт крылом и безопасен для окружающих. Также можно хорошо сэкономить место в ангаре. Выдвижной закрылок, что тоже редкость для самолётов такого класса, позволяет легко взлетать даже с небольших площадок. Лонжерон центроплана сделан из алюминия, остальные элементы из стеклоткани и углепластика.

Источник:

http://flighttv.ru/movie/Flight-TV-Vypusk-120.html

В Новосибирске начались наземные испытания самолета с первым в мире электродвигателем. 

Испытания включают запуски электрического двигателя и всех систем самолёта. 

Наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки начались на базе ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в Новосибирске, сообщил журналистам после проката самолета Як-40, на который была установлена система, генеральный директор НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.

"Это историческое событие. На сегодняшний день в гражданской авиации технологии исчерпаны, и идет борьба за зеленую авиацию, за будущее авиации, за новые виды топлива. На сегодняшний день мы демонстрируем тот прорыв, который смогли сделать благодаря Федеральному фонду перспективных исследований, благодаря правительству в лице Минпромторга, это первый шаг к созданию электрического самолета", - сказал Дутов.

По словам Дутова, подобная разработка не имеет аналогов в мире и к разработчикам уже обращались представители компаний Airbus и Siemens с намерением сотрудничать. Разработчики надеются, что уже через два года будет создана следующая летающая лаборатория на базе самолета Ту-114, которая сможет летать на электродвигателях без вспомогательных двигателей. В целом же, по всем мировым стандартам, авиация придет к полноценному серийному использованию электродвигателей к 2030 году.

В ходе испытаний, включающих в себя запуски электрического двигателя и всех систем самолета, в том числе его штатных двигателей, была произведена проверка их устойчивой совместной работы.

Электрический двигатель - часть демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в широкой кооперации отечественных предприятий в рамках госконтракта с Минпромторгом России. Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП), мощностью 500 кВт создан компанией "СуперОкс" в рамках контракта с Фондом перспективных исследований (шифр "Контур"). До установки на самолет он прошел комплекс испытаний на наземных стендах в ЦИАМ.

Источник:

https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/sibir-news/10629875

Чудо на кукурузном поле

Ровно год назад, самолет Airbus A321 авиакомпании Уральские авиалинии после отказа обоих двигателей совершил аварийную посадку на кукурузном поле в районе аэропорта Жуковский.

Самолёт Можайского

Многие ошибочно считают, что братья Райт это те люди, которые изобрели самолёт. Но это не совсем так. Райт были первыми кто совершил управляемый полёт на самолёте, хотя модели самолётов строили и до них.

Например, одним из первых самолётов в истории авиации считается самолёт, проектированный и построенный русским морским офицером Александром Фёдоровичем Можайским (1825-1890).

Точных сведений не сохранилось, но в последней четверти 19 века он построил свой самолёт и совершил полёт в примерно период между 1882-1885 годами.

И здесь надо понимать, что под "полётом" в те годы подразумевался просто непродолжительный отрыв от земли, что уже свидетельствует о способности машины самостоятельно поднять свой собственный вес и вес пилота в воздух. В истории авиации полёт летательного аппарата Можайского с человеком на борту стал считаться вторым. Первым это сделал француз Феликс дю Тампль со своим самолётом в 1874 году.

Александр Фёдорович умер в 1890, не успев закончить свой самолёт. Сыновья Можайского отказались продавать его в частные руки и предложили Военному министерству профинансировать дальнейшую работу над летательным аппаратом, но получили отказ. Дальнейшая его судьба точно не установлена.

Кто знает, как бы сложилась история самолёта Можайского если бы министерство поддержало проект. Возможно, россияне бы стали не только первыми в космосе, но и первыми в небе.

Meanwhile in Russia