Первый в России беспилотный паромный рейс отправился из Усть-Луги в Калининград.
В России запустили коммерческую эксплуатацию первого морского судна в режиме дистанционного управления. Старт первому рейсу из Ленинградской области в Калининградскую дали 19 декабря в рамках международного форума «Цифровая транспортация».
В автономный рейс из порта Усть-Луга в направлении порта Калининград вышел двухтопливный паром «Генерал Черняховский», сообщается в телеграм-канале форума. Около 500 морских миль «Генерал Черняховский» пройдет в автономном режиме, а на участке маршрута, который проходит в открытом море, управлять им будут из Центра дистанционного управления. В порт Калининград судно прибудет 21 декабря.
Источник:
Еще на тему
Не очень понятно, зачем паромы делать автономными.
На современных транспортных кораблях и так команды всего человек 7-10. Стоимость их работы на фоне стоимости перевозки исчезающе мала. Тем более, что на этом пароме команда по факту есть, но только большую часть пути судно идёт на автопилоте - в общем-то, тоже ничем не отличается от остальных кораблей. Управление по видеосвязи - тут гемора будет больше, чем толку. Согласовать это с международными правилами судоходства, надеяться на надёжность связи, при нынешней ситуации - это всё равно дублировать телеуправление живым человеком на борту. (Тем более, уже был в России мегапроект - телемедицина. Миллиарды в неё вбухали. Итог немножко предсказуем - серьёзно пострадавших всё равно приходится вывозить в Москву).
Посмотрим, как будет развиваться этот проект. Надеюсь, в этот раз пойдёт не так, как обычно.
Но вот за топливо на сжиженном газе - респект! Это реальное улучшение в плане экологии.
Так и есть. Экипаж у этого парома 24 человека + 12 пассажиров.
1й Можешь купить/дать без консультации врача. Не поможет но и не навредит.
2й Нормальные средства по рецептам.Поможет но нужна консультация доктора.
Вся суть телемеда это выписывать рецепт на аспирин по удаленке. В Европе ценная и полезная шняга, в РФ где и так можно купить все кроме наркоты без рецепта бесполезная хрень с попилом бабла.
Ну какой же он, блядь, беспилотный, если управляется дистанционно.
есть тут мореходцы?, там ведь механики нужны, моряки для разных работ, ди и кок
в чем прикол "беспилотного" судна, если порвется условный ремень генератора (хз такое может быть), будет плавать пустая лоханка в море
Ну а так на судне всё критическое оборудование ± дублированное. Если один генератор наебнулся то нужно включить другой. Поскольку нормальную связь на суда провели относительно недавно, буквально пару лет назад (спасибо тебе Маск) то включать 2й генератор должен был человек ручками а не по удаленке.
Можно ли в дальнейшем заменить все суда на беспилотные ХЗ споры об этом ведутся. Мое личное мнение скорее всего смогут. Как только появится нормальный надежный интернет по всему миру. Сейчас в основном пользуемся VSAT/Marlink etc. которые то работают то нет. Ну и не стоит забывать что простой судна вобще-то дорого стоит от 10к$/день(зависит от судна/чартера). Так что есть смысл чинить судно "на ходу" чем ставить на простой.
Современные корабли торгового флота ходят на автопилоте. Команда на борту дрочит(зачеркнуто) занимается поддержанием систем судна в рабочем состоянии. Бумажные карты Мастер последний раз видел в музее учебки.
Так что из всей новости интересное только - "двухтопливный". Хотя, сама идея добавления "обратной связи" с навигационную программу интересная.
P.S. Существует такая система как АИС. Для любопытствующих, рекомендую заглянуть сюда - https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:130.8/centery:12.4/zoom:2
АИС обеспечивает:
- автоматическую и регулярную передачу судном другим судам и береговым службам информации, включающей сведения о судне, координаты, курс, скорость и другие данные;
- автоматический прием, обработку и отображение аналогичной информации от других судов и береговых служб;
- автоматическое сопровождение (прокладку движения) судов, оборудованных АИС, в целях предупреждения столкновений, а также контроля и регулирования судоходства;
- автоматизированный обмен сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания, между судами и береговыми службами.
В современных АИС используются технологии GPS, т.е. приборы корабля автоматически передают сигналы о местонахождении на спутник. Координаты доступны всем ближайшим кораблям, кроме того, их можно отследить через интернет.