Ребра не трогают - разрезают и раздвигают грудину (кость в передней части к корой сходятся ребра)

Аналогия - у тебя есть стояк в туалете и ты его замуровал, оставив только сантехнический люк, и вдруг у тебя случается прорыв трубы на отведении унитаза у самого пола, вот вместо того чтоб ломать кладку, и ковырять стояк тебе филигранно через сливное отверстие в ванной удаляют старый рукав, заделывают протечку и ставят новый рукав. Из всех последствий - ну у тя немного натоптано в ванне и измазан герметиком в ней-же слив.

Обычно после таких операций месяц не вздохнуть не пернуть (одевают утягивающий корсет на грудь и ты живешь на слабительных, т.к. даже от процесса потужиться на белом друге может разойтись шов).

На самом деле оч. офигенно. Надеюсь станет рядовой процедурой, т.к. светит шунтирование легочной артерии.

Увы спорт все больше и больше превращается в какую-то ебаную уровниловку. Текущие f1 болиды - уёбищны, на Дакаре штрафы за превышение скорости. Ралли - все авто зализанные из-за высокого травматизма зрителей (ну так уберите долбоебов от трассы - кто выбежал, плям с ноги в ебасосину и домкрат в жопу). Единственная отдушина - на Дакаре клас классик ввели - приятн осмотреть. В 2030 хотя всех перевести на электро/водород. Вообще остался хоть 1 вид моторных соревнования - где все достяжения технологий ради победы? (топ-фьюел драг не интересно - там ток 400м по прямой и ни какой техники управления)

Потому-что по регламенту марка определяется кабиной. Можешь нацепить кабину Кировца на мерс и заявиться как представитель тракторной категории - велик шанс, что пропустят

Ты почти на 3 года отстаешь от ситуации: Liebherr - 1000 заменен на китайский DCEC ISZ-13 еще в 2018.
Подвеска и тормоза там с шелкового пути своей разработки и некоторые западники за ними в очереди стоят. (наши пока тормозную жмут, т.к. она дает преимущество до 20% на выносливость системы)