В Новосибирске начались наземные испытания самолета с первым в мире электродвигателем.
Испытания включают запуски электрического двигателя и всех систем самолёта.
Наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки начались на базе ФГУП "СибНИА им. С. А. Чаплыгина" (входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в Новосибирске, сообщил журналистам после проката самолета Як-40, на который была установлена система, генеральный директор НИЦ "Институт им. Н. Е. Жуковского" Андрей Дутов.
"Это историческое событие. На сегодняшний день в гражданской авиации технологии исчерпаны, и идет борьба за зеленую авиацию, за будущее авиации, за новые виды топлива. На сегодняшний день мы демонстрируем тот прорыв, который смогли сделать благодаря Федеральному фонду перспективных исследований, благодаря правительству в лице Минпромторга, это первый шаг к созданию электрического самолета", - сказал Дутов.
По словам Дутова, подобная разработка не имеет аналогов в мире и к разработчикам уже обращались представители компаний Airbus и Siemens с намерением сотрудничать. Разработчики надеются, что уже через два года будет создана следующая летающая лаборатория на базе самолета Ту-114, которая сможет летать на электродвигателях без вспомогательных двигателей. В целом же, по всем мировым стандартам, авиация придет к полноценному серийному использованию электродвигателей к 2030 году.
В ходе испытаний, включающих в себя запуски электрического двигателя и всех систем самолета, в том числе его штатных двигателей, была произведена проверка их устойчивой совместной работы.
Электрический двигатель - часть демонстратора гибридной силовой установки, которую разрабатывает Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ, входит в состав НИЦ "Институт имени Н. Е. Жуковского") в широкой кооперации отечественных предприятий в рамках госконтракта с Минпромторгом России. Инновационный электрический авиадвигатель на высокотемпературных сверхпроводниках (ВТСП), мощностью 500 кВт создан компанией "СуперОкс" в рамках контракта с Фондом перспективных исследований (шифр "Контур"). До установки на самолет он прошел комплекс испытаний на наземных стендах в ЦИАМ.
Источник:
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/sibir-news/10629875
Airbus заявила, что у компании существуют планы развития региональных коммерческих самолётов в ближайшем будущем[16].
С мая 2015 словенский производитель Pipistrel[en] выпускает модель Alpha Electro — двухместный полностью электрический самолёт, предназначенный для обучения.
Имеются проекты по созданию электрических самолётов в Канаде, Германии, Китае и других странах[5].
Тут будут использовать "первый в мире электродвигатель". Про то что это первий в мире "электрический летательный аппарат" нигде не сказано.
Что сейчас то ныть? в чем смысл?
так понимаю их таких случаев было немыслимо много, тебе не будет трудно.
И неужели только 2 примера пришли тебе в голову?
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/obschestvo/10671021
ВОЗ косвенно уже признал эффективность. Осталось юридическое подтверждение.
https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/society/03/02/2021/601af09b9a7947c8a5908c74
Аргентина партию вакцины получила:
https://rg-ru.turbopages.org/rg.ru/s/2020/12/24/pervaia-partiia-vakciny-sputnik-v-pribyla-v-argentinu.html
Венгрия получила партию:
https://tass-ru.turbopages.org/tass.ru/s/obschestvo/10604759
Мне и дальше перечислять или ты поисковиком научишься пользоваться?
Были анносы и неимоверные планы на отечественные электронные книги на передовых чернилах, целую компанию под это зарупежом прикупили. Пук-среньк, господдержка, кредиты попил распил и опять же нихрена. Там, кстати сразу понятно было - этим чубайс занимался.
И так везде и во всём.
А какая господдержку он получил? Сейчас специально перечитал статью по истории проекта и там везде указано, что хоть Фоменко и пробовал участвовать в тендерах от государства и министерства обороны, но везде проиграл.
Ну Маск даёт, ну голова! Наше божество.... стоп! Это же не Маск придумал! Да ещё и русскими! Фу бля дерьмо опять всё разворуют и просрут! Да и вообще всё придумали до них, они просто используют чюжые идеи!!!!
Хомячкам посвящается.
В 70тые годы в сша уже были планы про плавучие АЭС но их отвергли по соображению безопасности,но только пидарошке похуй на безопасность людей и окр среды что подтвердили последние утечки нефти по всей пидорахе
Иии?
>В 70тые годы в сша уже были планы про плавучие АЭС но их отвергли по соображению безопасности,но только пидарошке похуй на безопасность людей и окр среды что подтвердили последние утечки нефти по всей пидорахе
Ты бы ещё сказал, что плавучие АЭС не безопасны, из-за недавно сгоревшего склада в Москве. Как в случае с ТЭЦ в Норильске, связи никакой.
Так что новости из этой конторки про очередной анало-говнетный самолетик следует читать с ОЧЕНЬ большим скепсисом.
Какое импортазамещение в 2012 году когда санкций никаких не было?
"Летом 2012 года на производственной базе СибНИА была организована сборка двигателей ТРЕ-331-12 из агрегатов, частей и комплектующих изделий, поставляемых разработчиком. Это позволило получить опыт сборки и доводки двигателей для организации собственного лицензионного производства, против чего фирма Honeywell не возражала. В сентябре 2012 г. в Геленджике с Honeywell был подписан протокол о намерениях на поставку 200 моторов и возможность лицензионного производства двигателей в России."
https://aviation21.ru/tvs-2ms-vtoraya-zhizn-legendarnogo-kukuruznika/
По поводу цены. Это минус как раз американского движка.
" Цена кажется слишком высокой, говорят сотрудники двух авиакомпаний. Заявленная цена ТВС-2МС составляет около 100 млн руб., что тоже достаточно дорого: наибольшая часть стоимости приходится на двигатель Honeywell, который стоит около $700 000, поясняет один из собеседников. Сам планер нелетающего Ан-2 такого возраста стоит всего 1–3 млн руб., добавляет второй собеседник."
https://vedomosti-ru.turbopages.org/vedomosti.ru/s/business/articles/2019/12/18/819072-zhizn-kukuruznika